coax同軸閥在船舶運輸行業的應用

coax同軸閥適應海況需求：

船舶行業工況對工件的特殊要求，海上操作工況惡劣，無法定期維護，空間可能也有限。設備零部件需能承受腐蝕性環境，振動與高溫。具備高度穩定性。

推進系統是船舶的核心，對于部件正常運轉要求高。

液化天然氣是重油等傳統燃料的環保替代品，使用液化天然氣可顯著減少硫，氮氧化物，可吸入顆粒物和二氧化碳的排放，具有巨大的經濟優勢。

coax閥在推進系統中的應用

EGR，廢氣再循環

GVU，燃氣組單元

LNG，液化天然氣

coax兩位兩通同軸閥：

MK/FM系列

電磁式同軸閥，壓力平衡式，結構緊湊，密封性好，開關迅速，無需氣源。可用于：

>船舶發動機

>廢氣處理再循環

>Azipod推進器

>污水處理

>壓載艙

VMK/VFK/FCF系列

氣動或液壓驅動，開關時間可調，低耗氣量，低維護，耐臟介質。可用于：

>燃氣閥組單元

>蒸發氣再液化

>燃料箱

實例1：燃氣閥組單元：

工藝簡述：

液化天然氣（LNG）是在-162°C的溫度下儲存于船上，LNG使用前需要通過短暫加熱重新變成氣體，才能進入燃氣閥組單元，燃氣閥組在規定壓力下向所有燃氣發動機提供可燃氣體。在緊急情況下或燃氣停止運行時，必須要迅速地關閉燃氣。

燃氣閥組包含切斷閥和排氣閥，閥門故障可能導致發動機損壞，因此需要高度可靠無泄漏。為滿足高安全需求，通常采用節省空間的雙阻斷帶排放的設計（DBB），其中兩個閥門用于阻斷氣體，另一個閥門用于排氣。

實例2：雙燃料發動機：

工藝簡述：

雙燃料發動機可操作兩種類型的燃料-氣體或液體，具有高度靈活性。氣體燃料的使用利用了環境優勢（船用輸氣管道），如果供氣中斷，發動機可使用液體燃料工作。采用多個coax閥門，壓縮空氣啟動發動機。出于安全考慮，輸氣管道需要采用氮氣等惰性氣體進行吹掃。

這種要求下，排氣閥必須具有迅速，可重復性好的特點。此外發動機周圍空間有限，就需要閥門結構緊湊，coax電磁閥是不錯的選擇。

coax閥通過電驅動，開關閥門不需要壓縮空氣。閥門占用空間更小，動作迅速，響應時間在30ms以內。

coax低維護需求，可最大程度節約成本，且可加裝多種配件，如特殊密封，環氧樹脂涂層等，保障每一臺coax閥門可以適應特殊工況。